Nanjing Stone Power Co., Ltd

Moc napędzaj świat

Obroty
Poprosić o wycenę - Email

Select Language

English
French
German
Italian
Russian
Spanish
Portuguese
Dutch
Greek
Japanese
Korean
Arabic
Turkish
Indonesian
Polish

Dom
Produkty
O nas
Wycieczka po fabryce
Kontrola jakości
Skontaktuj się z nami
Poprosić o wycenę

Categories: Wszystkie kategorie

Zestaw silent Diesel Generator

CUMMINS Zestaw generatora diesla

PERKINS Zestaw generatora diesla

DEUTZ Zestaw generatora diesla

MITSUBISHI Diesel Generator Set

Zestaw generatora spalinowego

Zestaw generatora Diesla Weichai

Silniki okrętowe Cummins

LOVOL Diesel Generator Set

Zestaw generatora FG WILSON

Zestaw generatora dieslowskiego YUCHAI

Otwórz generator diesla

Emergency Diesel Generator

Diesel Standby Generator

Przyczepowy generator spalinowy

Generator dieslowski kontenerowy

Przemysłowe generatory diesla

Dom Produkty Silniki okrętowe Cummins

895 kW 1200 KM Morskie silniki Cummins Model KTA38-M2 Suchy kolektor do łodzi

Wszystkie produkty

Zestaw silent Diesel Generator (61)

CUMMINS Zestaw generatora diesla (144)

PERKINS Zestaw generatora diesla (100)

DEUTZ Zestaw generatora diesla (30)

MITSUBISHI Diesel Generator Set (11)

Zestaw generatora spalinowego (85)

Zestaw generatora Diesla Weichai (42)

Silniki okrętowe Cummins (17)

LOVOL Diesel Generator Set (21)

Zestaw generatora FG WILSON (27)

Zestaw generatora dieslowskiego YUCHAI (20)

Otwórz generator diesla (74)

Emergency Diesel Generator (10)

Diesel Standby Generator (14)

Przyczepowy generator spalinowy (14)

Generator dieslowski kontenerowy (11)

Przemysłowe generatory diesla (27)

Im Online Czat teraz

Orzecznictwo

Chiny Nanjing Stone Power CO.,LTD Certyfikaty

Cieszymy się, że Twoje towary są o 500kva. jakość jest dobra, nasz klient to satysfakcjonuje, to była naprawdę dobra współpraca!

—— Pattawit

Jesteśmy z Hiszpanii, odwiedzamy tę facotorię i kupiliśmy od nich 2 agregaty, korzystaliśmy przez kilka miesięcy, jakość jest dobra, miła współpraca!

—— Rodrigo Calabrano

895 kW 1200 KM Morskie silniki Cummins Model KTA38-M2 Suchy kolektor do łodzi

Name: 895 kW 1200 KM Morskie silniki Cummins Model KTA38-M2 Suchy kolektor do łodzi
Brand: Cummins
SKU: KTA38-M2
Price: 1.00 USD
Availability: InStock
Rating: 4.9 (143 reviews)

895KW 1200 Hp Cummins Marine Engines Model KTA38-M2 Dry Type Manifold For Boat

Duży Obraz : 895 kW 1200 KM Morskie silniki Cummins Model KTA38-M2 Suchy kolektor do łodzi Najlepsza cena

Szczegóły Produktu:

Miejsce pochodzenia:	CHINY
Nazwa handlowa:	Cummins
Orzecznictwo:	CCS/EIAPP/IMO
Numer modelu:	KTA38-M2

Zapłata:

Minimalne zamówienie:	1 jednostka
Cena:	Negotiable
Szczegóły pakowania:	Drewniane etui
Czas dostawy:	Za 50 dni

Kontakt

Szczegółowy opis produktu

Model silnika Cummins:	KTA38-M2	Moc znamionowa:	895 kW / 1200 KM przy 1800 obr./min
Kolektor:	Rodzaj suchy	System chłodzenia:	wymiennik ciepła i pompa wody morskiej
Nr SO silnika:	SO60180	Podanie:	łódź komercyjna, łódź rybacka, holownik itp
High Light:	morskie elektryczne silniki napędowe , silnik łodzi cummins

SILNIK CUMMINS

KRZYWA WYDAJNOŚCI

Model silnika

KTA38-M2

Pojemność skokowa: 38 l [2300 in.³⁾] Moc reklamowa: 895 kW [1200 KM] przy 1800 obr / min

Otwór: 159 mm [6,25 cala]

Skok: 159 mm [6,25 cala] Aspiracja: Turbodoładowany / Po schłodzeniu

Układ paliwowy: PT Typ oceny: Ciągły

Cylindry: 12

CERTYFIKOWANY: Ten okrętowy silnik wysokoprężny jest zgodny z:

Wymagania IMO-NOx Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), MARPOL 73/78 załącznik VI, prawidło 13

Dane dotyczące osiągów silnika okrętowego napędu

Krzywa nr: M-641 DS: DS-4983

CPL: 1542

DATA: 11 grudnia 08

Ogólne dane silnika

Model silnika……………………………………………………………………………………

Rodzaj oceny ……………………………………………………………………………………

Moc znamionowa silnika KM [kW]

Znamionowa prędkość obrotowa silnika

Szczytowy moment obrotowy silnika przy 1500 obr./min. Funtów · stopa. [N · m]

Średnie ciśnienie efektywne hamulca psi [kPa]

Ustawienie minimalnej prędkości biegu jałowego obr./min

Normalna zmiana prędkości na biegu jałowym ± rpm

KTA38-M2

Ciągły 1200 [895]

1800

3842 [5210]

228 [1570]

625–675

Wysoki zakres prędkości na biegu jałowym

Minimalne obroty

Maksymalna liczba obrotów na minutę

1815

2016 r

Zasysanie ……………………………………………………………………………………… Turbodoładowany / chłodzony

Stopień sprężania ……………………………………………………………………………

Prędkość tłoka ft / min [m / s]

Waga (na sucho) - tylko silnik - średnia funta [kg]

Masa (na sucho) - silnik z systemem Heatexchanger - średni funt [kg]

Schemat instalacji ………………………………………………………………………

System paliwowy¹

13,9: 1

1870 [9,5]

9291 [4218]

9996 [4538]

4061365

Zużycie paliwa przy prędkości znamionowej gal / hr [l / h]	59	[224]
Przybliżony przepływ paliwa do pompy gal / godz. [L / godz.]	105	[397]
Maksymalne dopuszczalne dopływ paliwa do temperatury pompy………………… ° F [° C]	140	[60]
Przybliżony powrót paliwa do temperatury zbiornika………………………… ° F [° C]	154	[68]
Maksymalne odrzucenie ciepła w celu spuszczenia paliwa BTU / min [kW]	171	[3]
Ciśnienie paliwa - wskaźnik mechaniczny wypompowania / szyny psi [kPa]	122,0	[841]

System powietrzny¹

Ciśnienie w kolektorze dolotowym. Hg [kPa]

Wlot powietrza Flow cfm [l / sce]

Odrzucanie ciepła do otoczenia BTU / min [kW]

System wydechowy¹

54 [183]

2599 [1227]

4440 [78]

Przepływ gazów spalinowych cfm [l / s]	6290	[2970]
Temperatura spalin (Turbina na zewnątrz) ° F [° C]	849	[454]
Temperatura spalin (kolektor) ° F [° C]	NA

System chłodzenia¹

Dane techniczne pompy wody morskiej MAB 0.08.17-07 / 16/2001

Wartość znamionowa korka ciśnieniowego (z opcją wymiennika ciepła) psi [kPa]

Silniki bez zimnego silnika z chłodnicą końcową (LTA) Płaszczowy silnik chłodzony wodą (JWAC)

7 [50]

Przepływ płynu chłodzącego do wymiennika ciepła silnika gal / min [l / min]	335	[1268]
Standardowy zakres pracy termostatu (od początku do otwarcia) ° F [° C]	180	[82]
Standardowy zakres działania termostatu (pełne otwarcie) ° F [° C]	203	[95]
Odrzucanie ciepła do płynu chłodzącego silnik³⁾ BTU / min [kW]	32046	[563]

TBD = Do ustalenia Nie dotyczy = Nie dotyczy NA = Nie dostępny

Wszystkie dane w warunkach znamionowych.
Ograniczenia można znaleźć w broszurze z instrukcją instalacji.
Odrzucanie ciepła do wartości chłodziwa oparte jest na mieszance 50% wody / 50% glikolu etylenowego.
Informacje na temat specyfikacji opcjonalnych pomp wody morskiej Cummins znajdują się w uwagach dotyczących opcji (jeśli dotyczy).

CHONGQING CUMMINS ENGINE CO. LTD.

CHONGQING, PRCHINA, 400031

Wszystkie dane mogą ulec zmianie bez uprzedzenia - skontaktuj się z CCEC, aby uzyskać najnowsze dane.

Więcej modeli silników napędowych Cummins do wyboru jako:

Model silnika Cummins Marine	Więc nie.	Prędkość znamionowa (RPM)	Moc znamionowa (Hp)	Moc znamionowa kw / RPM	Podanie	Przegląd statku	Konfiguracja silnika
6BT5.9-M120	SO10479	2200	120	90/2200	morski silnik główny	CCS	AD pump; Pompa AD; RSV Mechanical Governor RSV Mechanical Governor
6BTA5.9-M150	SO10480	2200	150	110/2200	morski silnik główny	CCS	AD pump; Pompa AD; RSV Mechanical Governor RSV Mechanical Governor
NTA855-M	SO13754	1800	182	136/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	patrz SO13458, rynek guangxi neihe
6CTA8.3-M188	SO21226	2200	185	138/2200	morski silnik główny	CCS	AD pump; Pompa AD; RSV Mechanical Governor RSV Mechanical Governor
NTA855-M	SO13753	1800	185	138/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	patrz SO13273, rynek guangxi neihe
NT855-M	SO13752	1800	190	140/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	odnoszą się do SO13012, guangxi neihe market
NTA855-M	SO13755	1800	190	140/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	patrz SO13496, guangxi neihe market
6CTA8.3-M205	SO20747	2200	202	151/2200	morski silnik główny	CCS	AD pump; Pompa AD; RSV Mechanical Governor RSV Mechanical Governor
6CTA8.3-M220	SO21275	1800	220	164/1800	morski silnik główny	CCS	PB pump; Pompa PB; RSV Mechanical Governor RSV Mechanical Governor
NT855-M	SO13058	1800	240	179/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja
NT855-M	SO13011	1800	270	201/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja
NT855-M	SO13012	1800	300	224/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja
6LTAA8.9-M315	SO30251	2,134	310	230/2134	morski silnik główny	CCS	Bosch 7100 pump; Pompa Bosch 7100; RSV Mechanical Governor RSV Mechanical Governor
N855-M	SO13716	1800	350	261/1800	morski silnik główny	CCS / IMO2	standardowa konfiguracja
NTA855-M	SO13273	1800	350	261/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja
N855-M	SO13715	1800	400	298/1800	morski silnik główny	CCS / IMO2	standardowa konfiguracja
N855-M	SO13717	2100	400	298/2100	morski silnik główny	CCS / IMO2	standardowa konfiguracja
NTA855-M	SO13096	2100	400	298/2100	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja / średnia ciągła moc
NTA855-M	SO13520	2100	400	298/2100	morski silnik główny	CCS / EIAPP	Średnia ciągła moc, bez pompy wody morskiej
NTA855-M	SO13496	1800	400	298/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja
KT19-M	SO40021	1800	425	317/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja
KT19-M	SO40301	1800	425	317/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	Bez pompy wody morskiej
KT19-M	SO40447	1800	425	317/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	informacje o konfiguracji wydajności SO40301, Bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
NTA855-M	SO13458	1800	450	336/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja / przeciążona moc, bez tłumika
KTA19-M	SO40465	1800	470	351/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	Bez pompy wody morskiej i skrzynki na instrumenty
KTA19-M	SO40001	1800	470	351/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja
KTA19-M	SO40197	1800	470	351/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	Chłodzenie silnika zaburtowego, bez wymiennika ciepła, pompy wody morskiej
K19-M	SO40415	1800	500	373/1800	morski silnik główny	CCS / IMO2	standardowa konfiguracja
K19-M	SO40436	1800	500	373/1800	morski silnik główny	CCS / IMO2	Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA19-M	SO40467	1800	500	373/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	wydajność odnoszą się do SO40002, na tej podstawie anulować pompę wody morskiej, wymiennik ciepła
KTA19-M3	SO40379	1800	500	373/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja / moc do dużych obciążeń
KTA19-M	SO40002	1800	500	373/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja
KTA19-M	SO40303	1800	500	373/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	Bez pompy wody morskiej
KTA19-M	SO40470	1800	500	373/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	Bez skrzynki na instrumenty odnieś się do SO40002
K19-M	SO40416	2100	550	410/2100	morski silnik główny	CCS / IMO2	standardowa konfiguracja
KTA19-M	SO40036	2100	550	410/2100	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja / średnia ciągła moc
K19-M	SO40417	1800	600	447/1800	morski silnik główny	CCS / IMO2	standardowa konfiguracja
K19-M	SO40437	1800	600	447/1800	morski silnik główny	CCS / IMO2	Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA19-M3	SO40028	1800	600	447/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja
KTA19-M3	SO40370	1800	600	447/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja z napędem pompy hydraulicznej HD4073
KTA19-M	SO40471	1800	600	447/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	Bez skrzynki na instrumenty patrz SO40028
K19-M	SO40418	1800	640	477/1800	morski silnik główny	CCS / IMO2	standardowa konfiguracja
K19-M	SO40433	1800	640	477/1800	morski silnik główny	CCS / IMO2	Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA19-M3	SO40044	1800	640	477/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja / moc do dużych obciążeń
KTA19-M4	SO40077	2100	700	522/2100	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja / moc do dużych obciążeń
KT38-M	SO60170	1800	780	582/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	Sucha rura wydechowa, bez wymiennika ciepła, pompy wody morskiej
K38-M	SO60303	1800	800	596/1800	morski silnik główny	CCS / IMO2	Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KT38-M	SO60008	1800	800	596/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja, bez tłumika
K38-M	SO60298	1600	900	671/1600	morski silnik główny	CCS / IMO2	Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA38-M0	SO60135	1800	900	671/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja
K38-M	SO60305	1800	1000	746/1800	morski silnik główny	CCS / IMO2	Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA38-M1	SO60155	1800	1000	746/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	standardowa konfiguracja
K38-M	SO60306	1800	1100	821/1800	morski silnik główny	CCS / IMO2	Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
K38-M	SO60294	1800	1200	895/1800	morski silnik główny	CCS / IMO2	standardowa konfiguracja
KTA38-M2	SO60180	1800	1200	895/1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	Sucha rura wydechowa
KTA38-M2	SO60328	1800	1200	895 // 1800	morski silnik główny	CCS / EIAPP	patrz konfiguracja wydajności SO60180, Bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
K38-M	SO60293	1900	1.350	1007/1900	morski silnik główny	CCS / IMO2	standardowa konfiguracja
K38-M	SO60300	1900	1.350	1007/1900	morski silnik główny	CCS / IMO2	Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
K50-M	SO60344	1800	1600	1193/1800	morski silnik główny	CCS / IMO2	Bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
K50-M	SO60345	1800	1600	1193/1800	morski silnik główny	CCS / IMO2	standardowa konfiguracja
K50-M	SO60348	1900	1800	1342/1900	morski silnik główny	CCS / IMO2	Bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
UWAGA:
Standardowy zakres dostawy DCEC Cummins Marine Engine: Producent: CUMMINS DCEC (rodzina silników okrętowych 6BT, 6CT, 6LT) Silnik z chłodnicą rozprężną, wymiennikiem ciepła, pompą wody morskiej, turbosprężarką i kolbą turbosprężarki, kompletem elastycznej elastycznej rury wydechowej, wysokociśnieniowej pompy paliwa, dwuwarstwowej wysokociśnieniowej rury paliwowej, alarmem wycieku paliwa, pompą świeżej wody, pompą oleju, olejem i paliwem oraz filtrem powietrza , Silnik rozruchowy 24 V, silnik ładowania, skrzynka narzędzi, instrukcja konserwacji itp., Klasa CCS, bez pakietu drewnianej skrzynki.
Zakres dostawy standardowej konfiguracji Cummins Marine Engine: Produkcja: CUMMINS CCEC (rodzina silników okrętowych NT855, K19, K38, K50) Silnik z chłodnicą rozprężną, wymiennikiem ciepła, pompą wody morskiej, turbosprężarką i kolanem turbosprężarki, kompletem elastycznej rury wydechowej, pompą paliwową PT, pompą świeżej wody, pompą oleju, olejem i filtrem paliwa i wody, silnik rozruchowy 24 V, silnik ładowania, panel sterowania silnika, skrzynka narzędzi, instrukcja części zamiennych, instrukcja konserwacji itp. Pakiet z drewnianą skrzynką, instrukcja CCS i EIAPP jest opcjonalna.
Termin płatności:
30% depozytu, 70% płatności blanc przed wysyłką.
Czas dostawy:
Zwykle w ciągu 30 dni roboczych niektóre specjalne modele potwierdzają czas realizacji każdego przypadku.

Cummins offers a complete line of variable speed propulsion solutions designed specifically for the challenges of commercial, government and recreational marine applications. Cummins oferuje kompletną linię rozwiązań napędowych o zmiennej prędkości zaprojektowanych specjalnie do zastosowań komercyjnych, rządowych i rekreacyjnych zastosowań morskich. Our propulsion line includes the electronic B,C,L and mechanical K and N Series. Nasza linia napędowa obejmuje elektroniczną serię B, C, L oraz mechaniczną serię K i N.

Both the N Series and the K Series have proven reliable and durable in tough marine environments for over 25 years. Zarówno seria N, jak i seria K od ponad 25 lat są niezawodne i trwałe w trudnych warunkach morskich. Many of our NTA855 and KTA19/38/50 propulsion ratings are now certified to meet more stringent IMO Tier II global emissions standards. Wiele naszych ocen napędu NTA855 i KTA19 / 38/50 jest obecnie certyfikowanych, aby spełniać bardziej rygorystyczne globalne normy emisji IMO Tier II.

Nasza firma oferuje oryginalne silniki DCUM i CCEC do silników morskich Cummins w zakresie mocy od 120-1800 Bhp w konkurencyjnej cenie.

Etykietka:

Osoba kontaktowa: Henry Shawn

Tel: 86-13761066312

Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas

Jeszcze Silniki okrętowe Cummins