Wyślij wiadomość
Nanjing Stone Power Co., Ltd

Moc napędzaj świat

Dom
Produkty
O nas
Wycieczka po fabryce
Kontrola jakości
Skontaktuj się z nami
Poprosić o wycenę
Dom ProduktySilniki okrętowe Cummins

Kolektor typu mokrego Cummins Boat Engine / Cummins Ship Engine 1800 Rpm CCS

Im Online Czat teraz
Orzecznictwo
Chiny Nanjing Stone Power CO.,LTD Certyfikaty
Chiny Nanjing Stone Power CO.,LTD Certyfikaty
Cieszymy się, że Twoje towary są o 500kva. jakość jest dobra, nasz klient to satysfakcjonuje, to była naprawdę dobra współpraca!

—— Pattawit

Jesteśmy z Hiszpanii, odwiedzamy tę facotorię i kupiliśmy od nich 2 agregaty, korzystaliśmy przez kilka miesięcy, jakość jest dobra, miła współpraca!

—— Rodrigo Calabrano

Kolektor typu mokrego Cummins Boat Engine / Cummins Ship Engine 1800 Rpm CCS

Wet Type Manifold Cummins Boat Engine / Cummins Ship Engine 1800 Rpm CCS
Wet Type Manifold Cummins Boat Engine / Cummins Ship Engine 1800 Rpm CCS Wet Type Manifold Cummins Boat Engine / Cummins Ship Engine 1800 Rpm CCS

Duży Obraz :  Kolektor typu mokrego Cummins Boat Engine / Cummins Ship Engine 1800 Rpm CCS Najlepsza cena

Szczegóły Produktu:
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: Cummins
Orzecznictwo: CCS/EIAPP/IMO
Numer modelu: KTA50-M2
Zapłata:
Minimalne zamówienie: 1 jednostka
Cena: Negotiable
Szczegóły pakowania: Drewniana skrzynka
Czas dostawy: Za 50 dni
Szczegółowy opis produktu
Model silnika Cummins: KTA50-M2 Moc znamionowa: 1398 kW / 1900 KM przy 1800 obr./min
Kolektor: Typ mokry System chłodzenia: wymiennik ciepła i pompa wody morskiej
Nr SO silnika: SO60467 Podanie: łódź towarowa, łódź handlowa, łódź rybacka, holownik itp
High Light:

silnik napędowy cummins

,

morskie silniki elektryczne napędowe

P.WŁAŚCICIEL RATINGI

 

Ocena Praca ciągła * Praca ciężka * Praca średnia * Praca przerywana *

 

Oceniono RPM 1600 1800 1800 1900 1950 r 2050
kW 1044 1194 1268 1343 1399 1492
(BHP) (1400) (1600) (1700) (1800) (1875) (2000)
Max Torque N · m 6530 6683 7235 7061 7334 7296
(ft-lb) (4816) (4929) (5336) (5208) (5409) (5381)
RPM 1300 1400 1400 1500 1500 1500

 

* Oceny są zgodne z normami emisji IMO.

S. TANDARD fa EATURY

 

Konstrukcja silnika

Four cycle design for quiet and fuel-efficient operation. Czterocyklowa konstrukcja zapewnia cichą i ekonomiczną pracę. Low profile for ease of installation and service. Niski profil dla łatwości instalacji i serwisu.

Replaceable wet cylinder liners for longer life and lower rebuild cost. Wymienne mokre tuleje cylindrowe dla dłuższej żywotności i niższych kosztów odbudowy. Gallery cooled pistons for maximum durability. Chłodzone tłoki galerii dla maksymalnej trwałości.

System chłodzenia

Keel cooled or engine mounted heat exchanger for reduced installation cost and complexity. Chłodzony kilem lub montowany na silniku wymiennik ciepła dla obniżenia kosztów instalacji i złożoności. Spin-on Fleetguard® water treatment filter. Spin-on Fleetguard® filtr do uzdatniania wody.

System powietrzny

 

System smarowania

Marine-grade oil pan (151 L [40 gal]) or high capacity (246 L [65 gal]) available. Dostępna miska olejowa klasy morskiej (151 l [40 gal]) lub o wysokiej pojemności (246 l [65 gal]). Fleetguard spin-on filter cartridge for simplified service. Nakręcany wkład filtrujący Fleetguard dla uproszczenia obsługi.

Elektryczny System

24-volt standard electrical system with 12-volt available. 24-woltowy standardowy układ elektryczny z 12-woltowym dostępnym. Standard alarm/switches for low oil and high water tempera- ture for safe operation. Standardowe alarmy / przełączniki dla niskiej temperatury oleju i wysokiej temperatury wody dla bezpiecznej pracy. Marine grade wiring harness. Wiązka przewodów klasy morskiej.

Certyfikat emisji IMO

Certyfikaty zgodności są dostępne w US EPA i Lloyd's Register of Shipping.

 

ZA V. DOSTĘPNE ZA CCESSORIES

 

Twin Holset turbochargers optimized for marine use. Turbosprężarki Twin Holset zoptymalizowane do użytku morskiego. Marine Morski

 

grade air filters with air inlet restriction included. w zestawie filtry powietrza klasy z ograniczeniem wlotu powietrza. Dry exhaust manifold with water shielding for reduced fuel consumption and improved emissions. Suchy kolektor wydechowy z osłoną wodną dla zmniejszenia zużycia paliwa i poprawy emisji.

System paliwowy

Dependable Cummins PT® fuel system can be operated mechanically or with CENTRY® electronics for enhanced engine fueling. Niezawodny układ paliwowy Cummins PT® może być obsługiwany mechanicznie lub z układem elektronicznym CENTRY® w celu usprawnienia tankowania silnika. Step Timing Control (STC) allows for smooth engine acceleration under load. Step Timing Control (STC) pozwala na płynne przyspieszenie silnika pod obciążeniem. Spin-on Fleetguard filters or optional duplex Fleetguard fuel filters. Nakręcane filtry Fleetguard lub opcjonalne dupleksowe filtry paliwa Fleetguard.

Przedni wał odbioru mocy

Dostępne dyski z akcesoriami napędzany paskiem lub kołem zębatym

System zarządzania olejem Centinel zmniejsza koszty usuwania oleju i filtrów

System eliminatora zastępuje wszystkie naboje oleju smarowego

Prelub® Rozrusznik chroni silnik przed uszkodzeniem na skutek suchych rozruchów i przedłuża żywotność silnika

 

 

  Długość Szerokość Wysokość Waga
mm w mm w mm w kg funt
Kil chłodzony 2603,4 102,5 1488,6 58,61 1930.6 76,01 4858 10700
Wymiennik ciepła 2618 103,07 1466,2 57,73 1930.6 76,01 5178 11405

 

P.WYDAJNOŚĆ re ATA

 

Ocena Ciągła moc 1400 KM * Praca ciągła 1600 KM * Heavy Duty 1700 KM *
obr./min 1600 1400 1200 1000 1800 1600 1400 1200 1800 1600 1400 1200
kW 1044 700 441 255 1194 839 562 354 1268 923 644 424
g / kW-godz 204 210 211 212 207 205 210 217 203 201 196 191
L / godz 253,9 175,2 111 64,5 295,2 205,3 140,4 91,6 307,5 221,5 150,2 96,6
 
bhp 1400 938 591 342 1600 1124 753 474 1700 1237 863 569
lb / hp-hr .336 .346 .347 .348 .341 .338 .345 .357 .334 .331 .322 .314
gal / godz 67,1 46,3 29,3 17,0 78 54,2 37,1 24,2 81,2 58,5 39,7 25,5

 

Ocena Heavy Duty 1800 KM * Średnia moc 1875 KM * Cykl przerywany 2000 KM *
obr./min 1900 1700 1500 1300 1950 r 1700 1500 1300 2050 1800 1500 1200
kW 1343 994 709 482 1399 966 689 468 1492 1050 642 351
g / kW-godz 199 200 195 190 209 199 195 193 206 231 232 232
L / godz 318,1 236,6 165,1 108,9 348 229 160,1 107,5 367,1 289,2 177,3 97,2
 
bhp 1800 1333 951 646 1875 1295 923 627 2000 1408 860 471
lb / hp-hr .327 .328 .321 .312 .343 .327 .321 .317 .340 .380 .381 .382
gal / godz 84 62,5 43,6 28,8 91,9 60,5 42,3 28,4 97,0 76,4 46,8 25,7

* Oceny są zgodne z normami emisji IMO.

Above data represents performance along a 3.0 fixed pitch propeller curve. Powyższe dane dotyczą wydajności wzdłuż krzywej śruby napędowej o stałym skoku 3,0. Fuel consumption has a tolerance of + 5% and is based on fuel of 35 ° API gravity at 16 °C (60 °F) having an LHV of 42, 780 KJ/KG (18,390 BTU/lb) when used at 29 °C (85 °F) and weighing 838.9 g/liter (7.001 lb/US gal) with Zużycie paliwa ma tolerancję + 5% i opiera się na paliwie o grawitacji API 35 ° w temperaturze 16 ° C (60 ° F) o wartości LHV 42 780 KJ / KG (18 390 BTU / funt), gdy jest stosowany w temperaturze 29 ° C (85 ° F) i wadze 838,9 g / litr (7,001 funta / galon amerykański) z LTA. Zaobserwowana moc wyjściowa jest certyfikowana w ramach ± 3% oceny moc. Cummins has always been a pioneer in product improvement. Cummins zawsze był pionierem w ulepszaniu produktów. Thus specifications may change without notice. W związku z tym specyfikacje mogą ulec zmianie bez powiadomienia. Consult your local Cummins professional for further information. Aby uzyskać dodatkowe informacje, skontaktuj się z lokalnym specjalistą Cummins.

 

Ocena Definicje

Ratings are based on ISO 8665 conditions of 100kPa(29.612 in Hg) and 25 °C (77 °F) and 30% relative humidity. Oceny oparte są na warunkach ISO 8665 100 kPa (29,612 in Hg) i 25 ° C (77 ° F) i 30% wilgotności względnej. Propeller shaft power represents the net power available after typical gear losses and is 97% of rated Moc wału napędowego reprezentuje moc netto dostępną po typowych stratach na przekładni i wynosi 97% wartości znamionowej moc. Moc znamionowa zgodnie z IMCI procedury.

 

Ciągły Cło

Intended for continuous use in applications requiring uninterrupted service at full power. Przeznaczony do ciągłego użytkowania w aplikacjach wymagających nieprzerwanej pracy przy pełnej mocy. This rating is an ISO 3046 standard power rating. Ta ocena jest standardową mocą ISO 3046.

 

Heavy Duty

Intended for continuous use in variable load applications where full power is limited to eight hours out of every ten hours of operation. Przeznaczony do ciągłego użytkowania w aplikacjach o zmiennym obciążeniu, w których pełna moc jest ograniczona do ośmiu godzin na każde dziesięć godzin pracy. Also, reduced power operations must be at or below 200 rpm of the maximum rated rpm. Ponadto operacje o zmniejszonej mocy muszą wynosić co najmniej 200 obr / min maksymalnej znamionowej prędkości obrotowej. This rating is an ISO 3046 fuel stop power rating and is for applications that operate less than 5,000 hours per year. Ta ocena jest klasą mocy hamowania ISO 3046 i dotyczy aplikacji, które działają krócej niż 5000 godzin rocznie.

 

Cummins Marine, Division of Cummins Inc.

Średni ciągły obowiązek

Intended for continuous use in variable load applications where full power is limited to six hours out of every twelve hours of operation. Przeznaczony do ciągłego użytkowania w aplikacjach o zmiennym obciążeniu, w których pełna moc jest ograniczona do sześciu godzin na każde dwanaście godzin pracy. Also, reduced power operations must be at or below 200 rpm of the maximum rated rpm. Ponadto operacje o zmniejszonej mocy muszą wynosić co najmniej 200 obr / min maksymalnej znamionowej prędkości obrotowej. This rating is an ISO 3046 fuel stop Ta ocena to stop paliwa zgodny z ISO 3046

 

Więcej modeli silników napędowych Cummins do wyboru jako:

Model silnika Cummins Marine Więc nie. Prędkość znamionowa (RPM) Moc znamionowa (Hp) Moc znamionowa kw / RPM Podanie Przegląd statku Konfiguracja silnika
6BT5.9-M120 SO10479 2200 120 90/2200 morski silnik główny CCS AD pump; Pompa AD; RSV Mechanical Governor RSV Mechanical Governor
6BTA5.9-M150 SO10480 2200 150 110/2200 morski silnik główny CCS AD pump; Pompa AD; RSV Mechanical Governor RSV Mechanical Governor
NTA855-M SO13754 1800 182 136/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP patrz SO13458, rynek guangxi neihe
6CTA8.3-M188 SO21226 2200 185 138/2200 morski silnik główny CCS AD pump; Pompa AD; RSV Mechanical Governor RSV Mechanical Governor
NTA855-M SO13753 1800 185 138/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP patrz SO13273, rynek guangxi neihe
NT855-M SO13752 1800 190 140/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP odnoszą się do SO13012, guangxi neihe market
NTA855-M SO13755 1800 190 140/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP patrz SO13496, guangxi neihe market
6CTA8.3-M205 SO20747 2200 202 151/2200 morski silnik główny CCS AD pump; Pompa AD; RSV Mechanical Governor RSV Mechanical Governor
6CTA8.3-M220 SO21275 1800 220 164/1800 morski silnik główny CCS PB pump; Pompa PB; RSV Mechanical Governor RSV Mechanical Governor
NT855-M SO13058 1800 240 179/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
NT855-M SO13011 1800 270 201/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
NT855-M SO13012 1800 300 224/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
6LTAA8.9-M315 SO30251 2,134 310 230/2134 morski silnik główny CCS Bosch 7100 pump; Pompa Bosch 7100; RSV Mechanical Governor RSV Mechanical Governor
N855-M SO13716 1800 350 261/1800 morski silnik główny CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
NTA855-M SO13273 1800 350 261/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
N855-M SO13715 1800 400 298/1800 morski silnik główny CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
N855-M SO13717 2100 400 298/2100 morski silnik główny CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
NTA855-M SO13096 2100 400 298/2100 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / średnia ciągła moc
NTA855-M SO13520 2100 400 298/2100 morski silnik główny CCS / EIAPP Średnia ciągła moc, bez pompy wody morskiej
NTA855-M SO13496 1800 400 298/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
KT19-M SO40021 1800 425 317/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
KT19-M SO40301 1800 425 317/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP Bez pompy wody morskiej
KT19-M SO40447 1800 425 317/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP informacje o konfiguracji wydajności SO40301, Bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
NTA855-M SO13458 1800 450 336/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / przeciążona moc, bez tłumika
KTA19-M SO40465 1800 470 351/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP Bez pompy wody morskiej i skrzynki na instrumenty
KTA19-M SO40001 1800 470 351/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
KTA19-M SO40197 1800 470 351/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP Chłodzenie silnika zaburtowego, bez wymiennika ciepła, pompy wody morskiej
K19-M SO40415 1800 500 373/1800 morski silnik główny CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
K19-M SO40436 1800 500 373/1800 morski silnik główny CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA19-M SO40467 1800 500 373/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP wydajność odnoszą się do SO40002, na tej podstawie anulować pompę wody morskiej, wymiennik ciepła
KTA19-M3 SO40379 1800 500 373/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / moc do dużych obciążeń
KTA19-M SO40002 1800 500 373/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
KTA19-M SO40303 1800 500 373/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP Bez pompy wody morskiej
KTA19-M SO40470 1800 500 373/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP Bez skrzynki na instrumenty odnieś się do SO40002
K19-M SO40416 2100 550 410/2100 morski silnik główny CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
KTA19-M SO40036 2100 550 410/2100 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / średnia ciągła moc
K19-M SO40417 1800 600 447/1800 morski silnik główny CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
K19-M SO40437 1800 600 447/1800 morski silnik główny CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA19-M3 SO40028 1800 600 447/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
KTA19-M3 SO40370 1800 600 447/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja z napędem pompy hydraulicznej HD4073
KTA19-M SO40471 1800 600 447/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP Bez skrzynki na instrumenty patrz SO40028
K19-M SO40418 1800 640 477/1800 morski silnik główny CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
K19-M SO40433 1800 640 477/1800 morski silnik główny CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA19-M3 SO40044 1800 640 477/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / moc do dużych obciążeń
KTA19-M4 SO40077 2100 700 522/2100 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / moc do dużych obciążeń
KT38-M SO60170 1800 780 582/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP Sucha rura wydechowa, bez wymiennika ciepła, pompy wody morskiej
K38-M SO60303 1800 800 596/1800 morski silnik główny CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KT38-M SO60008 1800 800 596/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja, bez tłumika
K38-M SO60298 1600 900 671/1600 morski silnik główny CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA38-M0 SO60135 1800 900 671/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
K38-M SO60305 1800 1000 746/1800 morski silnik główny CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA38-M1 SO60155 1800 1000 746/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
K38-M SO60306 1800 1100 821/1800 morski silnik główny CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
K38-M SO60294 1800 1200 895/1800 morski silnik główny CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
KTA38-M2 SO60180 1800 1200 895/1800 morski silnik główny CCS / EIAPP Sucha rura wydechowa
KTA38-M2 SO60328 1800 1200 895 // 1800 morski silnik główny CCS / EIAPP patrz konfiguracja wydajności SO60180, Bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
K38-M SO60293 1900 1.350 1007/1900 morski silnik główny CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
K38-M SO60300 1900 1.350 1007/1900 morski silnik główny CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
K50-M SO60344 1800 1600 1193/1800 morski silnik główny CCS / IMO2 Bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
K50-M SO60345 1800 1600 1193/1800 morski silnik główny CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
K50-M SO60348 1900 1800 1342/1900 morski silnik główny CCS / IMO2 Bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
UWAGA:
Standardowy zakres dostawy DCEC Cummins Marine Engine:
Producent: CUMMINS DCEC (rodzina silników okrętowych 6BT, 6CT, 6LT)
Silnik z chłodnicą rozprężną, wymiennikiem ciepła, pompą wody morskiej, turbosprężarką i kolbą turbosprężarki, kompletem elastycznej elastycznej rury wydechowej, wysokociśnieniowej pompy paliwa, dwuwarstwowej wysokociśnieniowej rury paliwowej, alarmem wycieku paliwa, pompą świeżej wody, pompą oleju, olejem i paliwem oraz filtrem powietrza , Silnik rozruchowy 24 V, silnik ładowania, skrzynka narzędzi, instrukcja konserwacji itp., Klasa CCS, bez pakietu drewnianej skrzynki.
Zakres dostawy standardowej konfiguracji Cummins Marine Engine:
Produkcja: CUMMINS CCEC (rodzina silników okrętowych NT855, K19, K38, K50)
Silnik z chłodnicą rozprężną, wymiennikiem ciepła, pompą wody morskiej, turbosprężarką i kolanem turbosprężarki, kompletem elastycznej rury wydechowej, pompą paliwową PT, pompą świeżej wody, pompą oleju, olejem i filtrem paliwa i wody, silnik rozruchowy 24 V, silnik ładowania, panel sterowania silnika, skrzynka narzędzi, instrukcja części zamiennych, instrukcja konserwacji itp. Pakiet z drewnianą skrzynką, instrukcja CCS i EIAPP jest opcjonalna.
Termin płatności:
30% depozytu, 70% płatności blanc przed wysyłką.
Czas dostawy:
Zwykle w ciągu 30 dni roboczych niektóre specjalne modele potwierdzają czas realizacji każdego przypadku.

 

Cummins offers a complete line of variable speed propulsion solutions designed specifically for the challenges of commercial, government and recreational marine applications. Cummins oferuje kompletną linię rozwiązań napędowych o zmiennej prędkości zaprojektowanych specjalnie do zastosowań komercyjnych, rządowych i rekreacyjnych zastosowań morskich. Our propulsion line includes the electronic B,C,L and mechanical K and N Series. Nasza linia napędowa obejmuje elektroniczną serię B, C, L oraz mechaniczną serię K i N.

 

Both the N Series and the K Series have proven reliable and durable in tough marine environments for over 25 years. Zarówno seria N, jak i seria K od ponad 25 lat są niezawodne i trwałe w trudnych warunkach morskich. Many of our NTA855 and KTA19/38/50 propulsion ratings are now certified to meet more stringent IMO Tier II global emissions standards. Wiele naszych ocen napędu NTA855 i KTA19 / 38/50 jest obecnie certyfikowanych, aby spełniać bardziej rygorystyczne globalne normy emisji IMO Tier II.

 

Nasza firma oferuje oryginalne silniki DCUM i CCEC do silników morskich Cummins w zakresie mocy od 120-1800 Bhp w konkurencyjnej cenie.

Szczegóły kontaktu
Nanjing Stone Power CO.,LTD

Osoba kontaktowa: Henry Shawn

Tel: 86-13761066312

Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas