Nanjing Stone Power Co., Ltd

Moc napędzaj świat

Strona główna
Produkty
O nas
Wycieczka po fabryce
Kontrola jakości
Skontaktuj się z nami
Poprosić o wycenę
Dom ProduktyZestaw generatora spalinowego

Model napędu morskiego napędu wymiennika ciepła KTA19-M3 600hp do holownika

Orzecznictwo
Cieszymy się, że Twoje towary są o 500kva. jakość jest dobra, nasz klient to satysfakcjonuje, to była naprawdę dobra współpraca!

—— Pattawit

Jesteśmy z Hiszpanii, odwiedzamy tę facotorię i kupiliśmy od nich 2 agregaty, korzystaliśmy przez kilka miesięcy, jakość jest dobra, miła współpraca!

—— Rodrigo Calabrano

Im Online Czat teraz

Model napędu morskiego napędu wymiennika ciepła KTA19-M3 600hp do holownika

Duży Obraz :  Model napędu morskiego napędu wymiennika ciepła KTA19-M3 600hp do holownika

Szczegóły Produktu:

Miejsce pochodzenia: CHINY
Nazwa handlowa: Cummins
Orzecznictwo: CCS/EIAPP/IMO
Numer modelu: KTA19-M3

Zapłata:

Minimalne zamówienie: 1 jednostka
Cena: Negotiable
Szczegóły pakowania: Drewniane etui
Czas dostawy: Za 45 dni
Szczegółowy opis produktu
Model silnika Cumminsa: KTA19-M3 Moc znamionowa: 447kw / 600hp @ 1800 rpm
Kolektor: Typ mokry Układ chłodzenia: wymiennik ciepła i pompa wody morskiej
Silnik SO No.: SO40028 aplikacji: łódź komercyjna, łódź rybacka, holownik itp

Dane na temat silnika okrętowego napędowego silnika okrętowego Cummins model KTA19-M3


Pojemność: 19 litrów Cylindry: 6 w linii
Otwór: 159 mm Skok: 159 mm

Układ paliwowy: pompa PT Aspiracja: turbodoładowanie / schładzanie
Moc znamionowa: 447kW / 600bhp @ 1800rpm Typ: Ciągły obowiązek
DS: 4964 CPL: 4150

Ogólne dane silnika


Model silnika ……….…………...…...……………………..…………………………………………………………
Rodzaj ratingu ......................... ...... .. .............................................................................................
Znamionowa moc silnika ....... ... .. ................................. .. .................. ........ .... ... .. .................. ... .kW [hp] 447 [600]
Znamionowa prędkość silnika .................. .. ... ............ ..... .................. ......... ...... ....... ............ ... .. ............ obr / min 1800
Znamionowa produkcja energii Tolerancja ...... .... ... ... ...................... ........................... .. ... .... .... ... .. ... ....... ±% 3
Znamionowy moment obrotowy silnika ............... ... ............ .. .......... ..................... ... ............ ...... ... .... ... ... ..... N · m [lb · ft] 2374 [1751]
Peak Engine Torque @ 1400 rpm ...... .... ...... .... ... ... ..................... ... ............ ...... ...... ... ... .. .... N · m [lb ft] 2680 [1977]
Średnie skuteczne ciśnienie robocze hamulca .......... ... ... .... .... ..................... ... ............... .......... ... ... .... ... ..kPa [psi] 1582 [229]
Wskazane średnie skuteczne ciśnienie ... ... ......... .. ............................................. ........ ... ... .... ... .. kPa [psi] 1823 [264]
Minimalne ustawienie prędkości biegu jałowego ... ....... ....... ....... .... ..................... ... ............... ........ .......... ... .. ...... ... rpm 650
Normalna zmiana prędkości biegu jałowego. ... ........................ ................ .... ..................... ... .. ... ................ ...... ± rpm 25
Wysoki zakres prędkości biegu jałowego Minimum ............................................. ..................................... ......... .... ... rpm 1815
Maksymalnie ................................................. .............................. ...... .......... ...... rpm 2016
Maksymalna dozwolona prędkość silnika ... ....... ....... .... .... .................. ... ............... ........ ............ ..... ...... obr / min NA
Maksymalna pojemność momentu obrotowego od przodu Crank2 ... ... ... ................................. ...... ... .... ... .......... N · m [lb · Ft] 2374 [1751]
Współczynnik kompresji .... ....... ................................. ...... .................................. ..................... ... ......... 13.8 : 1
Prędkość tłoka ...... ...... ............... ... ... ... .......... .... ..................... ... ............... .. ...... .. ... ..... m / s [ft / min] 9,5 [1875]
Zlecenie zwolnienia ...... .. ......................... ...... ........ ......... .. ... .... ...... ... ......................... ... . ............... .... ......
Waga (na sucho) - tylko silnik - średnia ... .... ...... .. .... ...... .. .................. ... ............... ...... ... ... .... . ... ..kg [funt] 2073 [4570]
Ciężar (suchy) - silnik z układem wymiennika ciepła - średnia .... .......... ......... ..... .... ......... ..... ... ..kg [funt] 2251 [4962]
Weight Tolerance (Dry) Engine Only ... ..... ...... .... .... ............... ... ...... .. ......... ... ... ... ... .... 3xStd Dev (±%) 10,0
Hałas i wibracje
Średni poziom hałasu - górny (bezczynny) ... .................. .. ... ... ............. ...... .... dBA @ 1m
(Oceniony) ...... ..................... ..... ............. ... dBA @ 1m NA
Średni poziom hałasu - po prawej stronie (bezczynność) ... .................. .. ... ... ............. ...... .... dBA @ 1m NA
(Oceniony) ...... ..................... ..... ............. ... dBA @ 1m NA
Średni poziom hałasu - lewa strona (bezczynność) ... .................. .. ... ... ............. ...... .... dBA @ 1 m NA
(Oceniony) ...... ..................... ..... ............. ... dBA @ 1m NA
Średni poziom hałasu - przód (bezczynność) .. .................. .. ... ... ............. ...... .... dBA @ 1 m NA
(Oceniony) ...... ..................... ..... ............. ... dBA @ 1m NA
Układ paliwowy1
Śr. Zużycie paliwa - Standardowy cykl testowy ISO 8178 E3 ... ......... ... .. ............. ... .... .... ...... .l / godz. [Gal / hr] 79,8 [21]
Zużycie paliwa przy znamionowej prędkości ......... .. ......... .. .......................................... ..... ....... ... .l / godz. [Gal / hr] 111.1 [29 ]
Przybliżony przepływ paliwa do pompy .. ... .. ... .. ...... ... ....... ................................. .. ... ..... ... .... ... .l / hr [gal / hr] 329,3 [87]
Maksymalny dopuszczalny dopływ paliwa do temperatury pompy .. ... .. ... .. ...... ... ............ .... ... ... ... ........ ... ... ° C [° F ] 60,0 [140]
Przybliżony przepływ paliwa Powrót do zbiornika .... ... ..... ............................... ............ ...... .... ... ... ... .l / godz. [Gal / godz.] 218,2 [58]
Przybliżony poziom powrotu do temperatury zbiornika .......... ............ .... .... .... ............ ... .... ...... .. ...... ... ° C [° F] 51,7 [125]
Maksymalne odrzucenie ciepła w celu odprowadzenia paliwa ...... .. ... ... ........................... ... ............. ... ........ ... ... kW [Btu / min] 1.3 [74]
Zakres ciśnienia pompy do pompowania paliwa ... ... ... ... ................................................ .............. ...... ..kPa [psi ] NA
Ciśnienie paliwa - pompa / szyna ... Wskaźnik mechaniczny ... ....................................... .................. ...... ..kPa [psi] 1000 [145]
INSITE Reading ................................................ ................. ...... ..kPa [psi] 1103 [160]
System powietrzny1
Ciśnienie w kolektorze dolotowym ... .... ...... .. ...................... ............ .. .... ........................ ............... ..kPa [w Hg] 169 [50]
Intake Air Flow. ...... ..... .... ... ... ....... ....... ... ... ... ... ............. ...... .. ........................ .. ... .... ... .. ... l / sec [cfm] 538 [1140]
Odrzucanie ciepła do otoczenia .... ... .. ......... .. ...... .. .......................................... .......... ... ....... .kW [Btu / min] 23 [1309]
System wydechowy
Przepływ spalin ....... ... ..... ... ... ...... ......... ...... ... ......... .. ...... .. ..................... .. ..... ... ......... ... .l / s [cfm] 1345 [2 850]
Temperatura gazów wydechowych (wyjście turbiny) ... ..................... ........................ .. ... .......... ............... ... ... ° C [° F] 436 [816]
Temperatura gazów wydechowych (kolektor) ... ................... .......... .................. ............ ...... ............ ....... ° C [° F] 577 [1 070]
Emisje (zgodnie z ISO 8178, cykl E3)
NOx (tlenki azotu) ....... ... ... ........................ ......... ... .. .... ... ....... ............... .. ....... g / kw · hr [g / hp · hr] 9,08 [6.77]
HC (węglowodory) ....... ... ... ........................... .... ...... ..... ............... ... ... .......... ............ g / kw · godz [g / hp · hr] 0.74 [0.55]
CO (Tlenek węgla) ... ... .... ......... .. ......... ... ... ... ........................... ............. .............. g / kw · godz [g / hp · hr] 2,74 [2.04]
PM (cząstki stałe) ... ... ......... ... ................................................ ................... ...... g / kw · hr [g / hp · hr] NA
Układ chłodzenia1
Specyfikacja pompy wody morskiej ....... ... .................... .... ... .................. ... ......... ... MAB 0.08.17-07 / 16/2001
Wskaźnik ciśnienia znamionowego (z opcją wymiennika ciepła) ... ................ ... .......... ... ............ .......... ... .. ... ..kPa [psi] 103 [15]
Silniki bez przechłodzenia niskich temperatur (LTA)
Silnik chłodzony płaszczem wodnym (JWAC)
Płyn chłodzący do wymiennika ciepła silnika ...... ... .... ... ... ... .................. ... .... ... ................ .... l / min [gal / min] 644 [170]
Standardowy zakres działania termostatu (od otwarcia do otwarcia) .......... ... .. .... ......... .. ......... .... ......... .... ... ... ° C [° F ] 82 [180]
Standardowy zakres działania termostatu (pełny otwarty) ...... ..... ...... ...... ... .. ... .. ......... ... ........... ..... ....... ° C [° F] 95 [202]
Oddawanie ciepła do chłodziwa silnika3 ......... ... ....... ............... ....... ............ .................... .......... kW [Btu / min] 341 [19404]

Fotoes w celach informacyjnych:

Więcej modeli silników okrętowych firmy Cummins dla opcji w następujący sposób:

Model silnika Cummins Marine Więc nie. Prędkość znamionowa (RPM) Moc znamionowa (Hp) Moc znamionowa kW / RPM Podanie Ankieta na statku Konfiguracja silnika
6BT5.9-M120 SO10479 2200 120 90/2200 główny silnik morski CCS Pompa AD; RSV Mechanical Governor
6BTA5.9-M150 SO10480 2200 150 110/2200 główny silnik morski CCS Pompa AD; RSV Mechanical Governor
NTA855-M SO13754 1800 182 136/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP odnoszą się do SO13458, rynek guangxi neihe
6CTA8.3-M188 SO21226 2200 185 138/2200 główny silnik morski CCS Pompa AD; RSV Mechanical Governor
NTA855-M SO13753 1800 185 138/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP odnoszą się do SO13273, rynek guangxi neihe
NT855-M SO13752 1800 190 140/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP odnoszą się do SO13012, rynek guangxi neihe
NTA855-M SO13755 1800 190 140/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP odnoszą się do SO13496, rynek guangxi neihe
6CTA8.3-M205 SO20747 2200 202 151/2200 główny silnik morski CCS Pompa AD; RSV Mechanical Governor
6CTA8.3-M220 SO21275 1800 220 164/1800 główny silnik morski CCS Pompa PB; RSV Mechanical Governor
NT855-M SO13058 1800 240 179/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
NT855-M SO13011 1800 270 201/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
NT855-M SO13012 1800 300 224/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
6LTAA 8,9-M315 SO30251 2 134 310 230/2134 główny silnik morski CCS Pompa Bosch 7100; RSV Mechanical Governor
N855-M SO13716 1800 350 261/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
NTA855-M SO13273 1800 350 261/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
N855-M SO13715 1800 400 298/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
N855-M SO13717 2100 400 298/2100 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
NTA855-M SO13096 2100 400 298/2100 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / średnia ciągła moc
NTA855-M SO13520 2100 400 298/2100 główny silnik morski CCS / EIAPP Średnia moc ciągła, bez pompy wody morskiej
NTA855-M SO13496 1800 400 298/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
KT19-M SO40021 1800 425 317/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
KT19-M SO40301 1800 425 317/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Bez pompy wody morskiej
KT19-M SO40447 1800 425 317/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP info konfiguracji wydajnościSO40301, bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
NTA855-M SO13458 1800 450 336/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / moc przeciążona, bez tłumika
KTA19-M SO40465 1800 470 351/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Bez pompy wody morskiej i skrzynki przyrządów
KTA19-M SO40001 1800 470 351/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
KTA19-M SO40197 1800 470 351/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Zewnętrzne chłodzenie, bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
K19-M SO40415 1800 500 373/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
K19-M SO40436 1800 500 373/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA19-M SO40467 1800 500 373/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP wydajność odnosi się do 4 000 000, na tej podstawie anuluj pompę wody morskiej, wymiennik ciepła
KTA19-M3 SO40379 1800 500 373/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / duża moc
KTA19-M SO40002 1800 500 373/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
KTA19-M SO40303 1800 500 373/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Bez pompy wody morskiej
KTA19-M SO40470 1800 500 373/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Bez skrzynki z przyrządami, patrz: SO40002
K19-M SO40416 2100 550 410/2100 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
KTA19-M SO40036 2100 550 410/2100 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / średnia ciągła moc
K19-M SO40417 1800 600 447/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
K19-M SO40437 1800 600 447/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA19-M3 SO40028 1800 600 447/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
KTA19-M3 SO40370 1800 600 447/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja, z HD4073 Hydrauliczny napęd pompy
KTA19-M SO40471 1800 600 447/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Bez skrzynki przyrządów, patrz: RS40028
K19-M SO40418 1800 640 477/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
K19-M SO40433 1800 640 477/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA19-M3 SO40044 1800 640 477/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / duża moc
KTA19-M4 SO40077 2100 700 522/2100 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / duża moc
KT38-M SO60170 1800 780 582/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Sucha rura wydechowa, bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
K38-M SO60303 1800 800 596/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KT38-M SO60008 1800 800 596/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja, bez tłumika
K38-M SO60298 1600 900 671/1600 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA38-M0 SO60135 1800 900 671/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
K38-M SO60305 1800 1000 746/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA38-M1 SO60155 1800 1000 746/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
K38-M SO60306 1800 1100 821/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
K38-M SO60294 1800 1,200 895/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
KTA38-M2 SO60180 1800 1,200 895/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Sucha rura wydechowa
KTA38-M2 SO60328 1800 1,200 895 // 1800 główny silnik morski CCS / EIAPP odnoszą się do konfiguracji wydajnościSO60180, bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
K38-M SO60293 1900 1 350 1007/1900 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
K38-M SO60300 1900 1 350 1007/1900 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
K50-M SO60344 1800 1600 1193/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
K50-M SO60345 1800 1600 1193/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
K50-M SO60348 1900 1800 1342/1900 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
UWAGA:
Standardowy zakres dostawy DCEC Cummins Marine Engine:
Produkcja: CUMMINS DCEC (rodzina silników okrętowych 6BT, 6CT, 6LT)
Silnik z wymiennikiem ciepła, wymiennikiem ciepła, pompą wody morskiej, turbodoładowaniem i turbo ładowarką, garnitur z elastyczną rurą wydechową, wysokociśnieniową pompą paliwową, dwuwarstwową wysokociśnieniową rurą paliwową, alarm wycieku paliwa, pompą wody słodkiej, pompą olejową, olejem i paliwem i filtrem powietrza , Silnik rozruchowy 24 V, silnik ładowania, skrzynka narzędzi, instrukcja konserwacji itp., Klasa CCS, bez opakowania z drewnianą obudową.
Standardowy zakres dostawy konfiguracji silnika okrętowego Cummins:
Wytwarzanie: CUMMINS CCEC (rodzina silników okrętowych NT855, K19, K38, K50)
Silnik z wymiennikiem ciepła, wymiennikiem ciepła, pompą wody morskiej, turbodoładowaniem i turbodoładowaniem, kolorem wydechowej elastycznej rury wydechowej, pompą paliwową PT, pompą wody słodkiej, pompą olejową, filtrem oleju i paliwa i wody, silnikiem rozruchowym 24 V, silnikiem ładowania, panelem sterowania silnikiem, skrzynka narzędzi, instrukcja części zamiennych, instrukcja konserwacji itp. Opakowanie z drewnianą walizką, podręcznikiem CCS i EIAPP jest opcjonalne.
Termin płatności:
30% depozytu, 70% płatności blance przed wysyłką.
Czas dostawy:
Zwykle w ciągu 30 dni roboczych niektóre specjalne czasy wykonania modeli potwierdzają każdy przypadek.

Firma Cummins oferuje kompletną linię napędów o zmiennej prędkości zaprojektowanych specjalnie do zastosowań komercyjnych, rządowych i rekreacyjnych. Nasza linia napędowa obejmuje elektroniczną serię B, C, L oraz mechaniczną K i N.

Zarówno seria N, jak i seria K okazały się niezawodne i trwałe w trudnych warunkach morskich od ponad 25 lat. Wiele z naszych jednostek napędowych NTA855 i KTA19 / 38/50 posiada teraz certyfikat zgodności z bardziej rygorystycznymi normami emisji spalin IMO Tier II.

Nasza firma oferuje DCEC i CCEC oryginalny zakres mocy silnika okrętowego Cummins od 120-1800 Bhp w konkurencyjnej cenie.

Szczegóły kontaktu
Nanjing Stone Power CO.,LTD

Osoba kontaktowa: Henry Shawn

Tel: 86-13761066312

Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas Message not be empty!