Nanjing Stone Power Co., Ltd

Moc napędzaj świat

Strona główna
Produkty
O nas
Wycieczka po fabryce
Kontrola jakości
Skontaktuj się z nami
Poprosić o wycenę
Dom ProduktyZestaw generatora spalinowego

Komercyjny silnik okrętowy o mocy 1800 obr / min Cummins Propulsion Marine Engine 261KW / 350BHP

Orzecznictwo
Cieszymy się, że Twoje towary są o 500kva. jakość jest dobra, nasz klient to satysfakcjonuje, to była naprawdę dobra współpraca!

—— Pattawit

Jesteśmy z Hiszpanii, odwiedzamy tę facotorię i kupiliśmy od nich 2 agregaty, korzystaliśmy przez kilka miesięcy, jakość jest dobra, miła współpraca!

—— Rodrigo Calabrano

Im Online Czat teraz

Komercyjny silnik okrętowy o mocy 1800 obr / min Cummins Propulsion Marine Engine 261KW / 350BHP

Duży Obraz :  Komercyjny silnik okrętowy o mocy 1800 obr / min Cummins Propulsion Marine Engine 261KW / 350BHP

Szczegóły Produktu:

Miejsce pochodzenia: CHINY
Nazwa handlowa: Cummins
Orzecznictwo: CCS/EIAPP/IMO
Numer modelu: NTA855-M350

Zapłata:

Minimalne zamówienie: 1 jednostka
Cena: Negotiable
Szczegóły pakowania: Drewniane etui
Czas dostawy: Za 45 dni
Szczegółowy opis produktu
Model silnika Cumminsa: NTA855-M350 (NTA855-M) Moc znamionowa: 261 kW / 350 KM przy 1800 obr./min
Kolektor: Typ mokry Układ chłodzenia: wymiennik ciepła i pompa wody morskiej
Silnik SO No.: SO13273 aplikacji: łódź komercyjna, łódź rybacka, holownik itp

Dane na temat silnika okrętowego z silnikiem okrętowym modelu okrętowego Cummins NTA855-M350


Pojemność: 14 litrów Cylindry: 6 w linii
Otwór: 140 mm Skok: 152 mm

Układ paliwowy: pompa PT Aspiracja: turbodoładowanie / schładzanie
Moc znamionowa: 261kW / 350bhp @ 1800rpm Typ: Ciągły obowiązek
DS: 4962 CPL: 0700

Ogólne dane silnika


Model silnika…………………………………………………………………………………………………
Rodzaj oceny ......................................................................................................
350 [261]
1021 [1385]
180 [1243]
Wysoki zakres prędkości biegu jałowego
Stopień sprężania ……………………………………………………………………………………
1791 [9.1]
2870 [1303]
3150 [1430]
Układ paliwowy1
17 [66]
52 [198]
160 [71]
NA
NA
Ciśnienie paliwa - Pump Out / Rail 162 [1116]
System powietrzny1
37 [125]
805 [380]
1878 [33]
Układ wydechowy1
1864 [880]
801 [427]
1071 [577]
Układ chłodzenia1
7 [50]
Silniki bez chłodnicy końcowej o niskiej temperaturze (LTA)
Silnik chłodzony płaszczem wodnym (JWAC)
62 [234]
180 [82]
201 [94]
12522 [220]
Aspiracja .................................................................... Turbodoładowanie / Schładzanie
14,5: 1
Znamionowa moc silnika ................................................................ KM [kW]
Minimum ................................................ rpm
Maksymalnie ................................................ rpm
Chongqing Cummins Engine Co. Ltd.
NTA855-M
Ciągły
Dane dotyczące wydajności silnika okrętowego napędowego
Maksymalny moment obrotowy silnika przy 1500 obr / min ..................................... lb. · ft. [N · m]
Średnie skuteczne ciśnienie hamowania hamulca .................................................... psi [kPa]
Znamionowa prędkość obrotowa silnika ............................................ rpm
Minimalne ustawienie prędkości biegu jałowego ............................................ rpm
Normalna zmiana prędkości biegu jałowego .......................................................... ± rpm
Prędkość tłoka ........................................................ ft / min [m / s]
Waga (na sucho) - tylko silnik - średnia .............................................. lb. [kg]
Waga (na sucho) - silnik z systemem HeatexchangerSystem - średnia ..................... lb. [kg]
Schemat instalacji nr ......................................................................................................
Zużycie paliwa przy prędkości znamionowej ................................................... gal / godz [l / godz]
Przybliżony przepływ paliwa do pompy ................................................... gal / godz. [L / godz.]
Maksymalny dopuszczalny dopływ paliwa do temperatury pompy ...... ...... ...... ... ° F [° C]
Ciśnienie kolektora dolotowego ................................................................ Hg [kPa]
Wskaźnik mechaniczny ..................... psi [kPa]
Przybliżony poziom powrotu do temperatury zbiornika ... ...... ...... ...... ...... ... ° F [° C]
Maksymalne odrzucanie ciepła w celu odprowadzenia paliwa ................................ BTU / min [kW]
Przepływ powietrza dolotowego ........................................................ cfm [l / sce]
Oddawanie ciepła do otoczenia ................................................. BTU / min [kW]
Przepływ gazów wydechowych ............................................................. cfm [l / s]
Temperatura gazów wydechowych (wyjście turbiny) ............................. ° F [° C]
Temperatura spalin (kolektor) ........................................... ° F [° C]
Oddawanie ciepła do chłodziwa silnika3 .......................................... BTU / min [kW]
Standardowy zakres działania termostatu (pełny otwarty) ........................... ° ° F [° C]
Specyfikacja pompy wody morskiej ............................ MAB 0.08.17-07 / 16/2001
Zakres działania standardowego termostatu (od otwarcia do otwarcia) ........................... ° F [° C]
4061358

Fotoes w celach informacyjnych:

Więcej modeli silników okrętowych firmy Cummins dla opcji w następujący sposób:

Model silnika Cummins Marine Więc nie. Prędkość znamionowa (RPM) Moc znamionowa (Hp) Moc znamionowa kW / RPM Podanie Ankieta na statku Konfiguracja silnika
6BT5.9-M120 SO10479 2200 120 90/2200 główny silnik morski CCS Pompa AD; RSV Mechanical Governor
6BTA5.9-M150 SO10480 2200 150 110/2200 główny silnik morski CCS Pompa AD; RSV Mechanical Governor
NTA855-M SO13754 1800 182 136/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP odnoszą się do SO13458, rynek guangxi neihe
6CTA8.3-M188 SO21226 2200 185 138/2200 główny silnik morski CCS Pompa AD; RSV Mechanical Governor
NTA855-M SO13753 1800 185 138/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP odnoszą się do SO13273, rynek guangxi neihe
NT855-M SO13752 1800 190 140/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP odnoszą się do SO13012, rynek guangxi neihe
NTA855-M SO13755 1800 190 140/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP odnoszą się do SO13496, rynek guangxi neihe
6CTA8.3-M205 SO20747 2200 202 151/2200 główny silnik morski CCS Pompa AD; RSV Mechanical Governor
6CTA8.3-M220 SO21275 1800 220 164/1800 główny silnik morski CCS Pompa PB; RSV Mechanical Governor
NT855-M SO13058 1800 240 179/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
NT855-M SO13011 1800 270 201/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
NT855-M SO13012 1800 300 224/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
6LTAA 8,9-M315 SO30251 2 134 310 230/2134 główny silnik morski CCS Pompa Bosch 7100; RSV Mechanical Governor
N855-M SO13716 1800 350 261/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
NTA855-M SO13273 1800 350 261/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
N855-M SO13715 1800 400 298/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
N855-M SO13717 2100 400 298/2100 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
NTA855-M SO13096 2100 400 298/2100 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / średnia ciągła moc
NTA855-M SO13520 2100 400 298/2100 główny silnik morski CCS / EIAPP Średnia moc ciągła, bez pompy wody morskiej
NTA855-M SO13496 1800 400 298/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
KT19-M SO40021 1800 425 317/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
KT19-M SO40301 1800 425 317/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Bez pompy wody morskiej
KT19-M SO40447 1800 425 317/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP info konfiguracji wydajnościSO40301, bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
NTA855-M SO13458 1800 450 336/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / moc przeciążona, bez tłumika
KTA19-M SO40465 1800 470 351/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Bez pompy wody morskiej i skrzynki przyrządów
KTA19-M SO40001 1800 470 351/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
KTA19-M SO40197 1800 470 351/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Zewnętrzne chłodzenie, bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
K19-M SO40415 1800 500 373/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
K19-M SO40436 1800 500 373/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA19-M SO40467 1800 500 373/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP wydajność odnosi się do 4 000 000, na tej podstawie anuluj pompę wody morskiej, wymiennik ciepła
KTA19-M3 SO40379 1800 500 373/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / duża moc
KTA19-M SO40002 1800 500 373/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
KTA19-M SO40303 1800 500 373/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Bez pompy wody morskiej
KTA19-M SO40470 1800 500 373/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Bez skrzynki z przyrządami, patrz: SO40002
K19-M SO40416 2100 550 410/2100 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
KTA19-M SO40036 2100 550 410/2100 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / średnia ciągła moc
K19-M SO40417 1800 600 447/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
K19-M SO40437 1800 600 447/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA19-M3 SO40028 1800 600 447/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
KTA19-M3 SO40370 1800 600 447/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja, z HD4073 Hydrauliczny napęd pompy
KTA19-M SO40471 1800 600 447/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Bez skrzynki przyrządów, patrz: RS40028
K19-M SO40418 1800 640 477/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
K19-M SO40433 1800 640 477/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA19-M3 SO40044 1800 640 477/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / duża moc
KTA19-M4 SO40077 2100 700 522/2100 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja / duża moc
KT38-M SO60170 1800 780 582/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Sucha rura wydechowa, bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
K38-M SO60303 1800 800 596/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KT38-M SO60008 1800 800 596/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja, bez tłumika
K38-M SO60298 1600 900 671/1600 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA38-M0 SO60135 1800 900 671/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
K38-M SO60305 1800 1000 746/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
KTA38-M1 SO60155 1800 1000 746/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP standardowa konfiguracja
K38-M SO60306 1800 1100 821/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
K38-M SO60294 1800 1,200 895/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
KTA38-M2 SO60180 1800 1,200 895/1800 główny silnik morski CCS / EIAPP Sucha rura wydechowa
KTA38-M2 SO60328 1800 1,200 895 // 1800 główny silnik morski CCS / EIAPP odnoszą się do konfiguracji wydajnościSO60180, bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
K38-M SO60293 1900 1 350 1007/1900 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
K38-M SO60300 1900 1 350 1007/1900 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej
K50-M SO60344 1800 1600 1193/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
K50-M SO60345 1800 1600 1193/1800 główny silnik morski CCS / IMO2 standardowa konfiguracja
K50-M SO60348 1900 1800 1342/1900 główny silnik morski CCS / IMO2 Bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła
UWAGA:
Standardowy zakres dostawy DCEC Cummins Marine Engine:
Produkcja: CUMMINS DCEC (rodzina silników okrętowych 6BT, 6CT, 6LT)
Silnik z wymiennikiem ciepła, wymiennikiem ciepła, pompą wody morskiej, turbodoładowaniem i turbo ładowarką, garnitur z elastyczną rurą wydechową, wysokociśnieniową pompą paliwową, dwuwarstwową wysokociśnieniową rurą paliwową, alarm wycieku paliwa, pompą wody słodkiej, pompą olejową, olejem i paliwem i filtrem powietrza , Silnik rozruchowy 24 V, silnik ładowania, skrzynka narzędzi, instrukcja konserwacji itp., Klasa CCS, bez opakowania z drewnianą obudową.
Standardowy zakres dostawy konfiguracji silnika okrętowego Cummins:
Wytwarzanie: CUMMINS CCEC (rodzina silników okrętowych NT855, K19, K38, K50)
Silnik z wymiennikiem ciepła, wymiennikiem ciepła, pompą wody morskiej, turbodoładowaniem i turbodoładowaniem, kolorem wydechowej elastycznej rury wydechowej, pompą paliwową PT, pompą wody słodkiej, pompą olejową, filtrem oleju i paliwa i wody, silnikiem rozruchowym 24 V, silnikiem ładowania, panelem sterowania silnikiem, skrzynka narzędzi, instrukcja części zamiennych, instrukcja konserwacji itp. Opakowanie z drewnianą walizką, podręcznikiem CCS i EIAPP jest opcjonalne.
Termin płatności:
30% depozytu, 70% płatności blance przed wysyłką.
Czas dostawy:
Zwykle w ciągu 30 dni roboczych niektóre specjalne czasy wykonania modeli potwierdzają każdy przypadek.

Firma Cummins oferuje kompletną linię napędów o zmiennej prędkości zaprojektowanych specjalnie do zastosowań komercyjnych, rządowych i rekreacyjnych. Nasza linia napędowa obejmuje elektroniczną serię B, C, L oraz mechaniczną K i N.

Zarówno seria N, jak i seria K okazały się niezawodne i trwałe w trudnych warunkach morskich od ponad 25 lat. Wiele z naszych jednostek napędowych NTA855 i KTA19 / 38/50 posiada teraz certyfikat zgodności z bardziej rygorystycznymi normami emisji spalin IMO Tier II.

Nasza firma oferuje DCEC i CCEC oryginalny zakres mocy silnika okrętowego Cummins od 120-1800 Bhp w konkurencyjnej cenie.

Szczegóły kontaktu
Nanjing Stone Power CO.,LTD

Osoba kontaktowa: Henry Shawn

Tel: 86-13761066312

Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas Message not be empty!