|
Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
Prime Output: | 80KW / 100KVA | Częstotliwość: | 50 / 60Hz |
---|---|---|---|
Napięcie: | 220 V-690 V opcjonalnie | Silnik: | DECE Cummins Model 6BT5.9-GM100 |
Alternator: | Stafmord, Maraton | Panel sterowania: | Specjalny typ morski |
Układ chłodzenia: | wymiennik ciepła, pompa wody morskiej | Klasa morska: | CCS (opcjonalnie) |
Rozpocznij drogę: | Bateria i powietrze i sprężyna | typu: | Główny agregat morski |
High Light: | generator awaryjny morski,przenośny generator morski |
Cummins 80kw 100kva morski generator główny zestaw 60hz 220v 3 fazy dla Filipin
Model zestawu generatora: | CCFJ80J |
Wydajność zestawu generatora: | 220 V, 3 fazy, 60 Hz Wyjście: 80kw / 100kva |
Najwyższa moc wyjściowa: : | 80kw / 100kva |
Rating Current | 262 A |
Całkowity wymiar agregatu : (L * W * H) | 1800 * 750 * 1200 mm |
Masa agregatu: | 1300 kg |
Warunki oceny: | Zgodnie z warunkami odniesienia ISO-3046: |
-Ciśnienie powietrza | 100 Kpa |
-Temperatura powietrza | 45 ℃ |
-Relacyjna Wilgotność | 95% |
- Deracja mocy | Praca w podwyższonej temperaturze dla długotrwałej pracy powyżej 45 ℃, zmniejsza się o 2% na 11 ℃. |
. | |
Napięcie | 220 V AC |
Częstotliwość | 60 Hz |
Prędkość | 1800 obrotów na minutę |
PF | 0,8 |
Faza / drut | 3/3 |
Governor Type: | TYP ELEKTRYCZNY |
Chwilowa zmienność częstotliwości | 10% |
Regulacja częstotliwości w stanie ustalonym | 5% |
Czas odzyskiwania | 5 s |
Wariacja zmienności częstotliwości w stanie ustalonym | 3% |
Chwilowa zmienność napięcia | -15%, + 20% |
Regulacja napięcia w stanie ustalonym | 2,5% |
Zmienność napięcia w stanie ustalonym | 3% |
Czas odzyskiwania | 1,5 s |
Sekcja B - Specyfikacja techniczna silnika i alternatora
Model silnika: | CUMMINS 6BT5.9-GM100 |
- Najwyższa ocena | 100KW przy 1800 obr./min |
Konfiguracja ogólna: | |
| 4 |
-Nie. cylindrów | 6 nos |
- Otwór x skok | 114 mm x 135 mm |
- Przesunięcie | 5,9 litra |
-Konfiguracja | Cylinder w linii |
-Dążenie | Turbosprężarka, |
Dane o wydajności | |
Ogólne dane | |
- Kierunek rewolucji | W kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, patrząc na koło zamachowe |
System paliwowy | |
-Maksymalne dozwolone ograniczenie pompy paliwa | 14 Kpa |
-Maksymalne dopuszczalne ciśnienie w przewodzie powrotnym | 35 Kpa |
Zużycie paliwa przy mocy znamionowej | 218g / kw.hr (tylko silnik) |
Zużycie paliwa opiera się na paliwie o ciężarze API 35 ° C w temperaturze 16 ° C (60 ° F) z LHV 42 780 kj / kg (18 390 Btu / Ib) i ważącym 838,9 g / litr (7,001 Ib / US gal). | |
System wydechowy | |
-Maksymalne dozwolone ciśnienie wsteczne | 10 K Pa (3 cale Hg) |
-Zalecany nacisk tylnego podparcia dla nowego silnika | 5 K Pa (1,5 cala Hg) |
System indukcji powietrznej | |
-Maksymalne dozwolone ograniczenie spożycia | 635 mm H 2 O |
System smarowania olejem | |
-Oil Pan Capacity, Low | 12,3 litra |
-Maksymalna kątowość operacyjna miski olejowej | |
Przód w dół | 45 ° |
Przód do góry | 45 ° |
Ramię w ramię | 45 ° |
Układ elektryczny | 24 V DC |
System startowy | Silnik rozruchowy 24 VDC, 24 VDC |
Temperatura zimnego startu | 0 ℃ |
Operacja Płyny i smary: | |
Olej opałowy | Olej napędowy spełnia wymagania klasy 2-D Amerykańskiego Stowarzyszenia Badań i Materiałów (ASTM), lub Chiny Rodzaj Paliwa 0 - GB 252-8 (Klasa 1 i Klasa Specjalna) jako odpowiednik, lub Chiny Rodzaj paliwa -10 - GB 252-87 (stopień 1 i ocena specjalna) jako odpowiednik |
Olej smarujący | SAE 15W-40, Klasa CE, CF-4 / SG, CG-4 / SH lub CH-4 / SJ |
SAE 15W-40, | |
Płyn chłodzący | 50-50 Glikol etylenowy / woda i odpowiednie stężenie DCA4 |
Główny model alternatora | Cummins Stamford UCM274C UCM274C | |
Konfiguracja głównego alternatora | Bezszczotkowy Pojedyncze łożysko Chłodzenie powietrzem | |
Dane techniczne głównego alternatora | ||
- Pojemność | KVA | 106 |
- pf | 0,8 | |
- Napięcie | 220VAC | |
- Częstotliwość | 60 Hz | |
- System izolacji | H | |
- Wzrost temperatury | fa | |
- Klasa ochrony | IP23 | |
- Faza / drut | 3/3 | |
- POLACY | 4 | |
ZESTAW GENERACYJNY MARINE, ZAWIERAJĄCY (NA JEDNOSTKĘ)
G - SILNIK NAPĘDOWY, 6BT5.9-GM100, Z NASTĘPUJĄCYM SPRZĘTEM:
1.1 SYSTEM POWIETRZA
1.1.4 KANAŁ WENTYLACYJNY Z WĘŻAMI CRANKCASE
1.2 UKŁAD CHŁODZENIA
1.2.1 PUSZKA WODY ŚWIEŻEJ, TAŚMA WENTYLACYJNA
1.2.2 TERMOSTAT, DLA ŚWIEŻEGO WODY
1.2.3 FILTR WODY
1.2.4 POMPA WODY SEA
1.2.5 WYMIENNIK CIEPŁA
1.3 SYSTEM OLEJU
1.3.1 POMPA OLEJOWA
1.3.2 FILTR OLEJU
1.3.3 CHŁODNICA OLEJU
1.3.4 DYSTEK OLEJU
1.3.5 OLEJ PAN
1.4 SYSTEM OLEJU PALIWOWEGO
1.4.1 FILTR PALIWA
1.4.2 POMPA PALIWA Z GAZEM ELEKTRYCZNYM
1.4.3 ELASTYCZNA SEKCJA PALIWA / UKŁADU WYJŚCIOWEGO
1.5 UKŁAD WYDECHOWY
1.5.1 KOLANO WYDECHOWE
1.5.2 SEKCJA ELASTYCZNA WYDŁUŻAJĄCA JAKO LUŹNA
1.5.3 FLANGE AS LOOSE
1.5.4 MUFFLER (OPCJONALNIE)
1.6 SYSTEM STARTOWY
1.6.2 SILNIK START 24 V DC
1.6.3 ALTERNATOR MOCOWANY
2. ALTERNATOR UCM274C
2.1 AVR
2.2 JEDEN POTENCJALNY MIERNIK DO REGULACJI NAPIĘCIA JAKO LUŹNY
2.3 DŁAWIK DO KABLI
LOKALNY PANEL STEROWANIA
3.1 WSKAŹNIK CIŚNIENIA OLEJU
3.2 TEMP. WODY. WSKAŹNIK
3.3 GODZINA
3.4 MIERNIK CZĘSTOTLIWOŚCI
3.5 NAPIĘCIE MOCY
3.6 PRZEŁĄCZNIK START / STOP
3.7 PRZYCISK ZATRZYMANIA AWERGII
3.8 PRZEŁĄCZNIK TESTOWY / RESET
3.9 SYSTEM MONITOROWANIA:
SYSTEM MONITOROWANIA DLA
4. KONSTRUKCJA GENSETOWA:
- SILNY WSPÓLNY BASEKID
- ELASTYCZNY MONTAŻ SILNIKA I ALTERNATORA Z IZOLATORAMI
- BATERIE
CERTYFIKAT QULIFICACJI I RAPORT BADANIA
- INSTRUKCJA CCS MARINE CLASS / EIAPP (OPCJONALNIE)
6. RYSUNKI I DOKUMENTY
6.1) 2 kopie poniższych rysunków i dokumentów zatwierdzających należy złożyć w ciągu 2 tygodni po podpisaniu umowy
6.2) 2 kopie roboczego rysunku i dokumentu należy złożyć w ciągu 7 dni roboczych po otrzymaniu potwierdzenia, (rysunek zatwierdzenia zostanie potwierdzony jako działający rysunek, jeśli nie otrzymał potwierdzenia w ciągu jednego tygodnia)
6.3) Jeden egzemplarz na genset końcowego dokumentu powinien zostać przesłany, gdy dostarczona jest lista narzędzi specjalistycznych
7. JEDEN ZESTAW NARZĘDZI STANDARDOWYCH CUMMINY NA SILNIK
8. MARINE GENSET PHOTOES DO REFERENCJI
Osoba kontaktowa: Henry Shawn
Tel: 86-13761066312