Zestaw generatora morskiego typu mokrego, przenośny generator morski 895 kW 1200 KM

Dane dotyczące wydajności silnika morskiego napędu Cummins model KTA38-M2

Pojemność: 38 litrów cylindrów: 12 V
Otwór: 159 mm Skok: 159 mm

Układ paliwowy: pompa PT Aspiracja: Turbodoładowany / chłodzony
Moc znamionowa: 895 kW / 1000 KM przy 1800 obr./min Typ: Ciągła praca
DS: 4983 CPL: 1542

Genral Engin Data:

Model silnika…………………………………………………………………………………………………
Rodzaj ratingu …………………………………………………………………………………………
1200 [895]
3842 [5210]
228 [1570]
Zakres wysokiej prędkości biegu jałowego
Stopień sprężania ……………………………………………………………………………………
1870 [9.5]
9291 [4218]
9996 [4538]
Układ paliwowy1
59 [224]
105 [397]
140 [60]
154 [68]
171 [3]
Ciśnienie paliwa - Pompowanie / Szyna 122,0 [841]
Air System1
54 [183]
2599 [1227]
4440 [78]
Układ wydechowy1
6290 [2970]
849 [454]
NA
System chłodzenia1
7 [50]
Silniki bez chłodnicy niskotemperaturowej (LTA)
Silnik chłodzony wodą chłodzącą (JWAC)
335 [1268]
180 [82]
203 [95]
32046 [563]

Aspiracja ……………………………………………………………………………………………… Turbocharged / Aftercooled
13,9: 1
Znamionowa moc silnika ……………………………………………………………… hp [kW]
Minimum ………………………………………………… rpm
Maksimum ………………………………………………… rpm
Szczytowy moment obrotowy silnika przy 1500 obr./min ……………………………………… lb. · ft. [N · m]
Średnie efektywne ciśnienie hamowania …………………………………………………… psi [kPa]
Znamionowa prędkość obrotowa silnika ………………………………………………………………… rpm
Ustawienie minimalnej prędkości biegu jałowego …………………………………………………………… rpm
Normalna zmiana prędkości biegu jałowego ………………………………………………………… ± rpm
Prędkość tłoka ………………………………………………………………… ft / min [m / s]
Waga (sucha) - Tylko silnik - Średnia ……………………………………………… lb. [kg]
Waga (sucha) - silnik z układem HeatexchangerSystem - średnia ………………… lb. [kg]
Schemat instalacji nr …………………………………………………………………………………………
Zużycie paliwa przy prędkości znamionowej …………………………………………… gal / h [l / h]
Przybliżony przepływ paliwa do pompy …………………………………………… gal / h [l / h]
Maksymalna dopuszczalna temperatura dopływu paliwa do pompy …… …… ……… ° F [° C]
Ciśnienie kolektora dolotowego ………………………………………………………. Hg [kPa]
Miernik mechaniczny ………………… psi [kPa]
Przybliżony powrót paliwa do temperatury zbiornika… …… …… …… ……… ° F [° C]
Maksymalne odrzucenie ciepła do paliwa spustowego …………………………………… BTU / min [kW]
Przepływ powietrza dolotowego ……………………………………………………………… cfm [l / sce]
Odrzucanie ciepła do otoczenia ………………………………………………… BTU / min [kW]
Przepływ spalin …………………………………………………………… cfm [l / s]
Temperatura spalin (wyjście turbiny) ……………………………………… ° F [° C]
Temperatura spalin (rozdzielacz) …………………………………………… ° F [° C]
Odrzucanie ciepła do płynu chłodzącego silnika3 …………………………………… BTU / min [kW]
Zakres pracy standardowego termostatu (pełne otwarcie) ………………………… ° F [° C]
Specyfikacja pompy wody morskiej ……………………………… MAB 0,08.17-07 / 16/2001
Zakres pracy standardowego termostatu (początek do otwarcia) ……………………… ° F [° C]

Zdjęcia w celach informacyjnych:

Więcej modeli silników napędowych morskich Cummins dla opcji w następujący sposób:

Cummins oferuje kompletną linię rozwiązań napędu o zmiennej prędkości zaprojektowanych specjalnie do wyzwań zastosowań komercyjnych, rządowych i rekreacyjnych. Nasza linia napędowa obejmuje elektroniczne serie B, C, L i mechaniczne K i N.

Zarówno seria N, jak i seria K okazały się niezawodne i trwałe w trudnych warunkach morskich od ponad 25 lat. Wiele z naszych napędów NTA855 i KTA19 / 38/50 posiada obecnie certyfikat potwierdzający spełnienie bardziej rygorystycznych światowych norm emisji IMO na poziomie II.

Nasza firma oferuje DCEC i CCEC oryginalny zakres mocy silników okrętowych Cummins od 120-1800 Bhp w konkurencyjnej cenie.